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船用球阀结构特点
作者:管理员    发布于:2018-11-17 16:27:42    文字:【】【】【
摘要:阀体的形式决定了密封如何在球体上安置就位。对于整块阀体,在船用球阀球体安装之后安装密封它是利用支持架保持就位的。大多数支持架用螺纹拧人阀体,并可允许微量调节支持架以便增加或减少对球体的密封压缩力。这种结构使密封的整体性和球体密封附加的摩擦相平箦。
阀体的形式决定了密封如何在球体上安置就位。对于整块阀体结构特点,在船用球阀球体安装之后安装密封它是利用支持架保持就位的。大多数支持架用螺纹拧人阀体,并可允许微量调节支持架以便增加或减少对球体的密封压缩力。这种结构使密封的整体性和球体密封附加的摩擦相平箦。理论上,支持架不应包围整个垫片区域内阀体面的表面,而应与阀体共用它。如果支持架控制整个巒封,则密封压缩力将被管线力所影响。对于不均匀的管线力,它们可能产生不均匀的密封,为确保均匀的密封严密性,在支持架和密封之间经常使用宽度不等的填隙片。

少量的球阀体使用两块的结构,即是阀体分为两个半个(很像剖开截止阈阀体)以便容易组装和使用浮动球体。主要缺点是使用这种结构时管线力和工艺温度将改变密封严密性。对于所有创开阀体结构,在两个半块阀体之间的接头会产生另-潜在的泄滑通道。

因为船用球阀球体面对面尺寸是根据阀体组合件结构而定,而这个尺寸则随制造厂的不同而变化。目前尚未建立起所有制造厂均遵守的综合标准,就像截止阀门的ANSVISA标准S75.15或ANSI/ISA标准S75.16那样。因为球阀面对面尺寸大于薄的螺阀薄片型阀体,可是小于截止阀,它的阀体可安装在同一工况下的两个法兰之间。当存在高温或热循环时,管线法兰之间的较长蜾栓将导致因热膨胀而减少压缩力或造成泄漏。甚至在中温情况下,较大阀门[8in(DN200)或更大]的螺栓在长时间后会伸长或造成泄漏。在不能采用无法兰结构时,船用球阀可采用整体法兰或可分开的法兰。整体法兰是一个牢固的整块结构的整体,而可分开的法兰的费用较低(使用合金阀体),当管线和阀门法兰不相适应时能够比较容易地安装。

蝶形控制阀的填料盒几乎是相同的。与其他填料盒相似,填料盒的膛是经过精加工且有能容纳各种填料结构的足够深度。蝶阀通常就是这样,球阀旋转四分之-转的动作不需要底部填料组去擦拭任何工艺介质的轴。奥型的填料盒包括填料组、合适的间隔套和填料压董(用于将压董法兰之力传递到填料)。不像截止阀结构特点那样,当轴在球体每一侧上被正常导向时,在工业阀门球阀填料盒开口端不需设置上部导向器或轴承。在某些自动旋转运动阀,轴也被设置在执行机构传送箱内的轴承所导向。
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